用于给汽车中的用电设备供电的系统
2020-01-06

用于给汽车中的用电设备供电的系统

本发明建议了一种用于给汽车车载电力网络中用电设备供电的系统(100),其中车载电力网络由至少两个车载电力网络区域(A,B)组成,第一车载电力网络区域(A)具有发电机(101)、汽车电池(102)以及一个或多个第一类用电设备(103),第二车载电力网络区域(B)具有双层电容器或所谓的超级电容器(105),以及一个或多个第二类用电设备(106)。在这两个车载电力网络区域(A,B)之间具有一个隔断装置(104),特别是半导体二极管或功率开关,它使电流可以从第一车载电力网络区域(A)流入第二车载电力网络区域(B),并尽量阻止反向电流从第二车载电力网络区域(B)流到第一车载电力网络区域(A)。当第二车载电力网络区域(B)中电压低于第一个门限值时,发电机(101)的输出电压被提高,并且超级电容(105)被充电。

上述任务由具有权利要求1所述特征的供电系统完成。从属权利要求的主题给出本发明具有优点的实施例。

本发明的主要内容在于,将汽车的车载电力网络中的用电设备划分为至少两种类型的用电设备组。第一组(不敏感)用电设备在电压相对剧烈波动和/或当电压相对较低时,例如在12伏车载电力网络中,当电压下降到10伏以下和/或在约9伏与16伏之间波动时仍能可靠地工作。

下面借助附图详细说明根据本发明的系统。

用于给用电设备103和106供电的本发明所述系统、即本发明所述的车载电力网络100由两个车载电力网络区域A和B组成。第一车载电力网络区域A具有发电机101、汽车电池102和多个第一类用电设备103。第二车载电力网络区域B具有电容器或超级电容105形式的储能器和多个第二类用电设备106。

在本发明针对常规的12伏车载电力网络的具体实施例中,在汽车运行时第一车载电力网络区域中占优势的电压范围包括从约10伏至16伏的电压,在汽车运行时第二车载电力网络区域中占优势的电压范围包括从约11伏至13伏的电压。

用于给汽车中的用电设备供电的系统

作为替代或补充,在本发明的另一优选的实施例中,电压提升的持续时间和/或提升的高度正比于一个或多个第二类用电设备的能量消耗和/或正比于电容器的容量。

在本发明针对常规的12伏车载电力网络的具体实施例中,在汽车运行时第一车载电力网络区域中占优势的电压范围包括从约10伏至16伏的电压,在汽车运行时第二车载电力网络区域中占优势的电压范围包括从约11伏至13伏的电压。

下面借助附图详细说明根据本发明的系统。